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努力构建我国企业全球供应链竞争新优势

作者:OD体育平台 时间:2011-01-26 00:20
本文摘要:简介:中公时事政治频道修订了国内外时事政治热点,获得了时事政治热点、时事模拟题、时事大事记和时事政治热点摘要等。今天,我们关注当前政治的热点:我们希望为中国企业在全球供应链竞争中建立新的优势。 作者:陆鸿彦、魏亮,商务部国际贸易经济合作研究所,随着经济全球化和区域经济一体化程度的不断提高,中国参与全球供应链的广度和深度不断加强,在全球供应链和产业链中的地位逐步提高。目前,全球供应链体系已经形成,其发展趋势不可逆转。

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简介:中公时事政治频道修订了国内外时事政治热点,获得了时事政治热点、时事模拟题、时事大事记和时事政治热点摘要等。今天,我们关注当前政治的热点:我们希望为中国企业在全球供应链竞争中建立新的优势。

作者:陆鸿彦、魏亮,商务部国际贸易经济合作研究所,随着经济全球化和区域经济一体化程度的不断提高,中国参与全球供应链的广度和深度不断加强,在全球供应链和产业链中的地位逐步提高。目前,全球供应链体系已经形成,其发展趋势不可逆转。对此,我们不应该对全球供应链体系采取更加积极的态度,构建中国企业占据最重要地位的全球供应链分工网络,提高中国全球供应链的安全水平和在全球供应链规则制定中的话语权,创造新的竞争优势。

全球供应链(GSC)的内涵、特征和发展趋势是指从生产到消费的所有集中环节在世界范围内有机整合,产品设计、订购、生产、销售和服务全过程协调的经济组织形式。在数字经济蓬勃发展的今天,全球供应链的内涵特征主要体现在以下几个方面:一是由客户市场需求驱动。全球供应链以客户市场需求为出发点,供应链核心企业根据客户市场需求实施供应链规划、谈判和控制,打造以客户为中心的数字供应链网络运营体系,缓慢呼唤客户市场需求,保证极其灵活的用户体验。第二,世界是有资源配备的。

全球供应链是国际贸易和投资最重要的载体。其核心企业通过国际贸易、国际投资和电子商务平台整合不同国家和地区的有效资源,开始在全球范围内订购原材料和零部件,并组织装备产品R&D和设计、加工装配、物流和销售等供应链环节,构建全球供应链的有效运行。

第三,大规模协作。供应链的组织形式正在向平台型企业主导的方向延伸。该平台极大地增强了全球供应链协作与整合的流动性和依赖性,极大地拓展了协作的深度和广度,从过去企业与行业之间在受限环节和受限流程上的协作,到南北跨行业、跨地区、跨边界的大规模供应链协作。

目前,新一轮科技革命和产业变革风起云涌,大数据、云计算、物联网等新一代信息技术正在缓慢发展和广泛应用,加速了全球供应链的重组,使全球供应链的发展呈现数字化、平台化、服务化等新趋势。一方面,全球供应链正在经历数字化转型。物联网、大数据、人工智能等新技术的缓慢发展和应用,推动供应链发展到与物联网、物联网深度融合的智能供应链新阶段。

数字化、网络化、智能化已经成为现代供应链的明显特征。数字化赋能使供应链呈现出大数据支持、网络共享和智能协作的新特征,大大提高了供应链的协作效率,显著降低了成本。

另一方面,供应链平台已经成为全球供应链的一种新形式。随着现代信息技术在供应链中的日益应用,全球供应链的组织形式已经从跨国公司逐渐转变为基于平台的企业。以平台型企业为核心的跨行业、跨地区、跨境产业供应链平台,通过与不同国家、地区、行业的合作 随着供应链在企业、行业和国家之间的扩展和延伸,影响供应链质量的因素更加简单,市场对供应链服务、供应链金融和供应链管理方案的需求日益减少。

这些因素都推动了供应链服务外包缓慢而蓬勃的发展,并使供应链服务形式的创新成为全球供应链发展的最重要趋势。更好地融入全球供应链面对诸多挑战,改革开放40多年来,中国大幅开放国内市场,坚决引进和转回,积极参与国际分工,融入全球供应链体系。中国的生产和服务已经逐渐成为全球供应链系统中最重要的组成部分。

经过不懈努力,中国已成为联合国工业分类中工业门类最全的国家,享有世界上最原始的供应链。随着中国制造业发展缓慢和自主创新能力的提高,中国企业在全球供应链中的地位也有了很大提高。创意方面,R&D投资占国内生产总值的比重由2012年的1.97%上升至2018年的2.18%,增速有快有慢。但我们也要看到,长期以来,中国主要通过代工生产、外包代工、外包组装、代工生产、跨国订购等方式来映射全球供应链,中国企业主要处于全球价值链的低端和低附加值环节。

目前,经济繁荣的跨国公司仍然是全球供应链的领导者。要更好地融入全球供应链,加强中国在供应链国际规则和标准制定中的发言权和影响力,仍有许多挑战。

第一,缺乏具有国际竞争力的领先供应链企业。从国际经验来看,世界各行业的龙头企业在供应链运作上是最好的。作为供应链中的链主,他们需要整合和协调产业链上下游企业的资源,形成自己的核心竞争力。

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相比之下,中国企业的供应链管理水平并不低,供应链竞争力仍然很强。特别是由于我国各行业缺乏具有国际竞争力的大型企业,供应链上下游企业合作深度严重不足,供应链不协调问题突出。第二,企业合作意识弱,协同性弱。

长期以来,由于我国服务业发展水平缓慢,金融企业、物流企业、外商投资企业、外贸企业之间协调过多,我国企业回来主要是单兵作战,企业上下游供应链僵化,风险低,成功率低。随着我国服务业发展缓慢和信息技术的广泛应用,金融企业、物流企业和专业化供应链服务企业发展缓慢。然而,由于这些服务企业缺乏国际商务经验,仍然难以与未来的生产企业实现有效协调。

这一直是制约全球供应链建设的最重要因素,也是中国企业最重要的位置。第三,供应链基础设施和标准体系不完善。近年来,我国基础设施互联互通取得了很大进展,但一些地区的交通、信息、通关等基础设施建设仍不完善。

特别是我国综合运输体系尚未基本形成,物流节点衔接顺畅,多式联运客货仍处于追赶阶段,不同运输方式无法有效衔接,影响供应链效率。同时,目前国内不同行业、不同环节的商品和信息标准不兼容,缺乏不同标准间数据传输和交互切换的中间平台,也制约了物联网、云计算、大数据等技术在供应链管理中的应用。在 一是从国家战略角度,加强顶层设计,尽快制定国家供应链战略规划。

特别是在推进一带一路建设中,可以考虑缓解研究,制定一带一路全球供应链体系建设计划,积极开展中长期供应链创意计划、智能供应链行动计划、全球供应链安全计划、制造业供应链升级计划等。从而为中国更好地融入全球供应链体系获得强有力的支持。

二是培育具有强大驱动力的供应链龙头企业。要增强中国在全球供应链体系中的话语权和影响力,就必须充分发挥龙头企业的作用。要反对发展具有供应链上下游整合能力的跨国企业,培育一批引领全球供应链的龙头企业,充分发挥组织、整合、生产和服务的功能,带回技术、标准、产品和服务,增强全球供应链的整合能力;希望有条件的企业通过参与跨国并购和股权合作,建立和完善全球R&D产销体系,提高产业国际化水平和运营能力;促进物流业、金融业和制造业同步协调发展,将生产、生产、销售和运输与物流联系起来,形成物流供应链体系和设施供应链金融体系,从而大大提高供应链服务的回来能力。第三,推动优势产业融入全球供应链体系。

逃脱一带一路建设与国际产能合作发展的机遇,促进企业参与全球产业链和价值链的竞争、合作和分工。促进一带一路从加工和生产环节到全球价值链高端环节的产业合作,如合作R&D、领先设计、营销和品牌培育;推进一带一路边境经济合作区、跨境经济合作区和境外经贸合作区建设,希望企业建立境外配送服务网络、物流配送中心、境外仓库等。创建基于当地市场的供应链体系,增强全球供应链协调和资源配置能力。第四,全方位推进供应链支撑体系建设。

第一,减缓供应链基础设施体系建设。加强运输枢纽、物流渠道、信息平台等供应链基础设施建设,推进基础设施跨地区、跨境互联互通,优化供应链基础设施网络。

二是减缓供应链技术标准体系建设。研究制定数据模块、通信协议、语义识别等基本共性和标准化技术标准,加强数据信息标准的兼容性,提高供应链数据的高效传输和交互,逐步构建涉及国内标准和国际标准接入的供应链标准体系,形成围绕中国产品供应链、中国企业供应链、中国供应链平台的供应链标准体系。

第三,加强全球供应链安全体系建设。希望企业为最重要的资源和产品建立全球供应链风险预警系统,提高全球供应链风险管理水平,增强供应链灵活性和慢修能力。同时,我们将正式成立全球供应链安全评估机构,加强海外供应链安全预警和防范,提升海外市场企业风险防控意识和能力,提升全球供应链安全水平。

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